不管最终成绩如何，至少让更多的门店开始陷入沉思：门店的风险管控意识怎么提高？现金流的账怎么算？如何调整经营思路？如何轻资产化运营？……

　　当整个行业都站在十字路口时，对于志在构建生态体系的巨头来说，或许是一次整合的机遇。

　　一边是门店忙于“自救”，一边是巨头抛出橄榄枝。2020年，会是后市场的“分水岭”吗？

　　品牌使用费15万元（合约期5年，首次缴纳15万元/三年，第四年缴纳10万元/两年）

　　全套装修改造设计，针对工位数量享补贴；品牌使用费减少（15万/三年减少至5万/三年）；管理费免6个月；1对1辅导；信誉良好，低息贷款支持；员工全套培训、激励设计；城市店铺配比原则：1W台车/店，江浙优先。

　　一是经营场地要求6个工位以上（至少3个维保工位）；二是剩余房租租期大于3年；三是管理系统、结算系统、门店采购统一。

　　如果单纯从加盟费金额上去比较，有行业人士已经做过分析，与两个主要的对手相比，天猫养车的加盟费不算高，唯一的不同之处在于工位数的要求。

　　一站式服务站：500㎡-800㎡，≥10个工位（至少5个维保），配15-20人

　　社区快保店：300㎡-500㎡，≥6个工位（至少3个维保），配10-15人

　　区域中心店：位置有要求，1200㎡以上，≥10个工位（至少5个维保），配20-30人

　　从类型上也能看出，天猫养车的网点铺设类似“1+N”的模式。而在区域选择上，江浙沪优先。所以，接下来在苏杭等地，大概率会看到天猫养车加盟店集中出现。

　　有行业人士分析，这种战略符合当下大连锁的扩张逻辑，一是求稳，划出试验田检验模式，为全国复制铺垫；二来深耕大本营，可以树立口碑；三是区域集中开店，利于资源调配。

　　至于流量问题，自天猫车站认证体系推出时，就是众多门店关注的焦点。这里需要再介绍下，天猫车站是认证体系，属于福利模型，不具备商业逻辑，推出的目的并非解决门店的流量问题。

　　这就给很多门店带来心理上的落差，一度对天猫的流量产生了质疑。那么，天猫养车怎么样才能解决门店流量方面的顾虑呢？

　　据知情人透露，天猫养车的营销拓客以线下先行，线上导入为辅的方式来进行。在同一区域内集中开店，结合当地的多媒体渠道，借助营销活动，配合地推方式，最大限度覆盖门店周边车主，快速提升区域内品牌知名度。

　　当门店具备流量承接和转化能力时，再从线上导入流量作补充，以此来实现门店良性发展。

　　02在线年前，非典疫情肆虐时，催生了电子商务的蓬勃发展，对终端的影响很大，需求侧在线化成为趋势。

　　门店内外面积总计近3000平方，9个维保工位（含1个四轮定位工位），外场有4个洗美工位（探访时还在装修中）和一台驿公里自动洗车机，主体业务涵盖洗美、维保、钣喷、轮胎等。

　　接待指引车辆进入维保工位，接下来油品的加注，天猫养车做了数字化管控，避免因人的因素出现错误。天猫养车采用大桶油，不同车型对应的油量、技师及服务时间都能做到实时传输，实施工程人员根据APP的流程操作即可。

　　如果需要其他配件，实施工程人员直接在APP上下单，并刷脸进入仓库。仓库是无人化管理，所有配件均有二维码，扫码可出仓。据悉，未来还会推出智能货架，总部通过大数据完成补货，降低门店采购成本。

　　此外，每个维保工位都安装了摄像系统及红外装置，总部可以实时了解工位的使用效率。并且通过红外装置能实时记录维保车辆的服务时长，以此来提高技师工作效率，为绩效考核提供参考依据。

　　据了解，天猫养车的卷闸门也可通过APP控制，降低值班人员的工作负荷。若有客户深夜来访，可通过钉钉的门禁系统完成交互。

　　可以看出，天猫养车在服务流程上的多个环节采用智能化系统，尽可能降低门店对人的依赖，提高门店运行效率。就目前来看，至少结算和仓管人员被替代。

　　2019年12月2日，在AC汽车举办的第四届中国汽车后市场连锁发展论坛上，新康众CEO商宝国介绍新康众2020年的规划时，重点谈到了三件事，我们再回顾下：